Kibocsátotta a kolozsvári metróvonal építési engedélyét a Kolozs Megyei Tanács kedden – írta az Agerpres nyomán az MTI. Egy közlemény szerint a dokumentumot Alin Tișe, a megyei tanács újrázni készülő elnöke írta alá, és sürgősségi eljárásban bocsátotta ki, a választási kampány hajrájában A nemzeti liberális párti megyeelnök szerint ez döntő lépés, amely meghatározza a kolozsvári agglomeráció jövőbeli fejlődését.
Kolozsvár könnyűszerkezetű metróvonala 21,3 kilométer hosszú lesz 19 megállóval. A nagyszabású projekt első szakaszában Kolozsvár és a hozzá közeli Szászfenes (Florești) területén épülne meg, a munkálatok a megyeszékhely melletti nagyközségben kezdődnének. Kolozsváron 14,7 kilométeren és a várostól nyugatra fekvő, mintegy negyvenezer lakost számláló Szászfenes területén 6,3 kilométeren fog haladni. (Mára a község lakosságának létszám meghaladja az ötvenezret, 90%-ban román, gyakorlatilag Kolozsvár egyik „alvóvárosának” számít, 1992-ben még csak hatezren lakták.)
Az első megállók a városból kiköltözött, de továbbra is Kolozsváron dolgozó szászfenesi lakosokat szolgálnák ki, valamint a községben felépülő regionális kórház pácienseit, a következők a kolozsvári Monostor lakónegyedben épülnének. A metróvonal nyugat–kelet irányban fogja átszelni a várost, elérve a legnagyobb Mărăști lakónegyedet (ami az egykori Hóstátra épült rá), ahonnan a gyártelep, valamint a Györgyfalvi és Szopori negyed irányába ágazik el.
Adrian Câciu (PSD) beruházásokért és európai projektekért felelős miniszter a múlt héten aggodalmát fejezte ki a projekt miatt, rámutatva: az uniós finanszírozású országos helyreállítási tervben (PNRR) szereplő valamennyi beruházás közül a kolozsvári metró van a legnagyobb késésben, még a régészeti feltárás sem kezdődött el, miközben az első szakaszt 2026 júliusában be kell fejezni.
A kolozsvári önkormányzat egy éve írta alá a metróvonal tervezési és kivitelezési szerződését a török Gülermak, a francia Alstom és a román Arcada cég alkotta konzorcium képviselőivel. A konzorcium áfa nélkül 9,059 milliárd lejből (1,8 milliárd euróból) tervezi és építi majd meg a kolozsvári metróvonalat, legalábbis ezt ígéri. Az ugyancsak nemzeti liberális párti Emil Boc polgármester már akkor azt közölte, hogy a metróépítés minimum kétmilliárd eurós beruházást feltételez…
A PNRR előírásai szerint az első kilenc megállóval 2026. július 31-éig el kell készülni, de a projekt 2031-ig folytatódik, amikorra meg kell épülnie az összes megállónak, és műkőképesnek is kell lenniük. A metróvonal megállói között másfél percenként járnak majd a háromvagonos szerelvények, amelyek óránként 21 600 személyt képesek szállítani.
A megvalósíthatósági tanulmányban szereplő adatok szerint a projektet a nagy infrastrukturális beruházások program, a szállítási operatív program és a PNRR révén európai uniós forrásokból, a szállításügyi tárcától származó kormányzati forrásokból, valamint Kolozsvár és Szászfenes önkormányzatának saját forrásaiból finanszírozzák.
