A Biharpüspöki–Nagyvárad–Kolozsvár vasútvonal villamosítási és korszerűsítési munkálatainak alakulásáról tárgyalt csütörtökön Ilie Bolojan miniszterelnök a román közlekedési minisztérium és az európai beruházásokért felelős tárca képviselőivel.
A több mint 166 kilométer hosszú vasútvonal felújítása és villamosítása több mint 7,6 milliárd lejbe kerül (áfa nélkül). Az országos helyreállítási tervbe (PNRR) foglalt beruházást az EU helyreállítási alapjából finanszírozzák. A kormány szerint a korszerűsítés után gyorsabb és biztonságosabb lesz a vasúti közlekedés, ami javítja az utazási feltételeket és hozzájárul a térség gazdasági fejlődéséhez.
Románia vállalásai szerint a Kolozsvár–Egeres közötti szakasz felújítása 90 százalékban, az Egeres–Kissebes közötti szakaszé 90 százalékban, a Kissebes–Élesd közötti szakaszé 50 százalékban, az Élesd–Biharpüspöki közötti szakaszé 70 százalékban készül el 2026 augusztusáig. De ezt erős fenntartásokkal érdemes kezelni! Még akkor is, ha a kormány azt állítja, hogy a teljes vasútvonalnak eddig a 42,7 százalékát „korszerűsítették”. Hiszen a Kolozsvár–Nagyvárad–magyar határ közti vasútvonal bő két éve zajló felújítása leginkább a panaszoktól, késésektől, elbukott pénzektől volt hangos az elmúlt időszakban.
A beruházás kivitelezéséhez szükséges területek kisajátítása sem történt még meg teljes egészében. A 2026-os költségvetési tervezet – amelyről nem tudni, mikor lesz elfogadva a törvényhozás által – tartalmazza állítólag a társfinanszírozáshoz szükséges összegeket is, mert ez év augusztusáig teljesülniük kellene az Európai Bizottsággal egyeztetett részcélok, és 2027 végéig a teljes vasútvonal felújítása, villamosítása le kéne záruljon.
2028-ban talán megindulhat a vasúti forgalom a Partium és Erdély fővárosa közötti teljes szakaszon, de erre most senki ne vegyen mérget. Hiszen ez Romániában található…
